2010年12月13日 星期一
轉載:不受限的人生
人生的限制往往是生命的常態,譬如我的長相不像劉德華或金城武,我的身高不高,體重不少,體能又不斷下滑,年紀又越來越大,這些都是看得見的限制。除此之外,每個人都還承擔「看不見的限制」,包括心智能力、才能和自信心等。因為限制是必然的,這是人既有的本質;突圍的人生就是充滿神的恩典,見證生命的奇蹟。
最近坊間流行一本書,力克.胡哲寫的《人生不設限》,帶給許多人正面與激勵的力量。一九八二年出生於澳洲,力克一出生就注定和所有人的命運不同,沒有雙手,也沒有雙腳。他曾經三次嘗試自殺,因著家人的愛與基督教信仰的支持,找到生命的意義,「上帝不會製造錯誤,但祂會創造奇蹟。」他和家人都相信:「上帝對力克有特別的計畫,有一天,祂會顯明那個計畫。」
力克的生理有重重限制,生命卻完全不受限制。如果是一般人,可能早就放棄人生的各種可能性,以為失去四肢就失去未來,只要能找到一家可以照顧終身的機構,就算完成「終身大事」。但是,力克不只是這樣,他的故事還沒結束!
他是澳洲第一批進入主流學校的身障兒童之一,高中時,曾經是全校第一位身障的學生會主席,被當地報紙封為「勇氣主席」,二十一歲大學畢業,擁有會計和財務規劃雙學位,還擁有自己的公司。
最讓人動容的是,力克創設非營利組織「沒有四肢的人生」,至今已在五大洲超過二十五個國家,舉辦過一千五百多場的演講,激勵了上百萬人的信心,足跡遍及教會、學校、監獄、貧民窟、勒戒中心與紅燈區,走過最繁華,也走過最苦難的地方,同時,獲得各國不同領域的領袖接見。
除了轟轟烈烈的事業,最讓我佩服的是,力克擁有豐富有趣與多采多姿的生活。他喜歡四處冒險,盡其可能體驗人生,儘管只有一段「小肉腳」,卻可以玩足球、溜滑板、打高爾夫球,曾在夏威夷與海龜一同游泳,在哥倫比亞潛水,他也是第一個登上《衝浪客》雜誌封面的菜鳥衝浪客。哈,他的人生比許多四肢健全的人都還要精彩亮眼,甚至還曾玩心不減,悄悄地躲在飛機的座位上方的行李櫃中,一不小心,你就會被他嚇到喔!
人生的限制有多大?力克說:「你的生命不應該受到限制,就像神的愛不受侷限一樣。」他不止一次問上帝,為何他生來就沒有四肢?後來他也瞭解到,「除了上帝,沒有人知道答案。我只要接受這件事,然後相信祂為我預備了種種的可能性。」生命的限制是上帝所設定的,突破限制也是來自神的恩典,而我們的任務,就是順著神的愛,盡情享受人生吧!
(全文刊登於台灣教會公報3067期)
2010年12月6日 星期一
一道寒流
使君子
屬於使君子科。攀緣性灌木,幼時全株被鏽色柔毛。葉對生,有短柄,長橢圓形或披針形,全緣;葉柄基部宿存,並逐漸硬化為刺狀。繖房狀穗狀花序頂生;花瓣由自變紅,有香氣;萼筒細長,5裂;雄蕊10枚,花絲細而短;子房下位,花柱極長。果實橄欖狀,成熟時黑褐色,有5稜。花果期5~10月。別稱 留求子、病疳子、杜蒺藜子、水君木葉等。
越熱越艷麗
晚上則釋 放出清香的味道
一年有多長?
雖說期待是美麗的
但如果期待的結果是一次次的落空
那何來美麗之說?
只不過是自圓其說罷了..........
心情就如今夜的寒流一直在心底流暢.......
不離不棄是天下至愛 ,
溫柔守信感情的對待,
縱然未必得到想像中的報償,
卻可能在愛的天堂中得永生 !
2010年11月26日 星期五
2010年11月18日 星期四
2010年11月16日 星期二
2010年11月5日 星期五
2010年10月26日 星期二
2010年10月25日 星期一
轉載:梅姬颱風重創蘇花公路
昔日美麗的蘇花海岸
遭梅姬颱風重創之後救難人員日夜搶救
充斥著危險路段的蘇花公路,不堪連日滂沱大雨沖刷,再度吞噬無辜人命。這條惡名遠播的「死亡公路」,雖然已經揹負著數千條人命,製造數以萬計的傷患,卻在政客們持續玩弄的籌碼遊戲中,坐視民眾涉險通行,任令悲劇一齣齣接連上演。
對於絕大多數的花蓮鄉親們而言,蘇花公路幾乎是逢雨必坍。花蓮人從過去對此痛心疾首,到後來只能徒呼無奈,甚至一度出現哀莫大於心死的消沉。不過充滿生存韌性的後山子民,如今已充分意識到為後世爭取生存空間無可旁貸的責任。
我們的命運不應交由毫無責任感的政客們操控,也不可以繼續默默地承受三等國民的待遇。花蓮人必須以堅定的步伐,嚴肅的態度,義無反顧的決行及行動力,盡全力爭取一條安全回家道路。
蘇花公路自民國二十一年正式通車至今,因路況惡劣已造成數千人命喪黃泉,永遠無法回到他們溫暖的家。同時這條未符合五級山區道路安全標準的道路,也因落石與極端惡劣的路況問題,導致數萬人傷殘。若以「死亡公路」這四字進行網路蒐尋,人人均可發現這竟是蘇花公路的代名詞。花蓮人面對這般惡名,可是何等諷刺與痛苦!
人命是無價的,馬總統口口聲聲宣稱要苦民之所苦,面對這條路況既惡劣又危險的道路,花蓮人的痛苦真是無以復加。我們又何忍繼續聽任珍貴的人命斷送此路呢?身為花蓮人,我們要再次懇求手握權柄的官員們能心存慈悲,別再讓蘇花公路的死亡陰影繼續籠罩東台灣。 飛機與鐵路運輸,均無法取代公路交通的必要性。在環保與人命安全兩端,蘇花間的交通衢道並非毫無交集的空間。只要開路單位事前做好充分的環境生態調查,研擬棲地保護及減輕生態干擾,儘可能維護原生生\態,以當前現代化的工法,應可尋找到開發與環保並重的平衡點。
環保人士宜從過去的僵固思維,改採積極性的協助,輔導開發單位在事前規畫及工程執行,乃至於後續維護均能顧及環保的需求,這才是真正雙贏的作法。若只以環保為口號,枉顧人命安危,堅持一切必須保持惡劣的現狀,這種類似法西斯的偏狹意識型態並不可取。過去錯誤的兩極對抗,已為蘇花公路增添了許多冤魂,我們不能容忍這種罪惡繼續存在。
我們誠摯呼籲,唯有環保與建設工程攜手合作,蘇花死亡公路的惡名才可望洗刷,花蓮的綠色產業方得以生根立足,共創造東台灣永續發展的利基。
蘇花公路不堪豪雨沖刷,大量土石沿路坍塌崩落,一度造成四百餘名旅客受阻其間,且陸續傳出不幸的傷亡數字,令人深感不忍。然而蘇花路斷的受害者,卻非僅止於新聞畫面上所呈現的一切,花蓮農民為此所遭受到的損失及痛苦,卻是鮮為人知。
觀光與農業是維繫花蓮人生計的兩大支柱,如今蘇花公路再度中斷,對觀光業所造成的重大傷害固不待言,農民們同樣地承受著極大的損失。蘇花公路是東台灣農產品賴以運出的唯一交通孔道,這條交通動脈受阻,農民們辛苦耕種收成的蔬果勢必無法順利北送,只能眼睜睜地任由這些經由無數血汗的農作結晶腐壞丟棄。農民們為此所承受的打擊,確非坐在辦公室吹著冷氣的官員及蛋頭學者們所能感同身受。
尤其花蓮年輕人力大量外移,務農人口結構急遽老化。對於這群年事已高,缺乏大量資金購置現代化耕耘機械的老農而言,只能靠著滴滴汗珠換得粒粒米飯。許多花蓮農民經常哀嘆,微薄的收入非但無法賺得「老人工」,往往連成本都無法回收。為了生存,為了隔代養育孫女,老農們仍不得不賣命耕作。如今傳出蘇花公路再度中斷,且不知何日何時才能修復通車,對於農民而言真是欲哭無淚,只能茫然哀嘆花蓮人真命苦!
據悉若要順利搶通蘇花公路,最樂觀的預期也必須拖至十一月中下旬,在這一個多月的漫長時間裡,花蓮農民們辛勤耕耘的農產品將不知銷往何處。即便繞經南迴公路,似有機會將農產運至北部,但是長途運輸所造成的耗損以及大量增加的運輸成本,勢必侵蝕農民們原已無所利潤的收入,導致農民們必須賠錢銷售。
蘇花公路中斷,不僅農民對外運銷大受打擊,即便是對縣內的銷售量必也隨之減少。主要原因在於這段時間,大量前來花蓮遊玩的觀光客無法循蘇花公路前來,另加上這次路坍傷人影響旅客來訪意願,均將造成本地觀光人潮銳減。一旦觀光人數萎縮,餐廳生意自然受牽連,對於各類農產品食材的需求量也跟著減少,農產品產銷亦受影響。
歷經地震摧殘與風化折磨,原已先天不良的蘇花公路,如今更顯得孱弱不堪。這條鐵路運輸無法取代的道路,對花蓮人而言是與性命及生計攸關的生存孔道,不論政府與學者專家們,理應認真思考該如何為花蓮人提供一條可以安全回家的路。
多年以來,蘇花公路總是政客們操弄選舉的籌碼,且也是陷入意識型態對峙的爭辯議題。這些無謂的口水及虛幻的論述,讓蘇花公路上的悲歌不斷重複哀鳴,人命傷亡數字持續累積,花蓮老農們淚水流盡。此時此刻的蘇花公路改善議題,應是對基本人權的維護,以及花蓮人尊嚴生存的基本要求。
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